Alle historische hangars en gebouwen van Fort 5 krijgen opknapbeurt

De hangars op Fort 5 huisvesten heel wat Edegemse verenigingen, zowel jeugd-, sport- als cultuurverenigingen. Maar de gebouwen kennen heel wat problemen. Niet onlogisch voor loodsen die in voor de Tweede Wereldoorlog werden gebouwd. “Het dossier rond de bioklas bracht de restauratie van de hangars in een stroomversnelling”, vertelt schepen Goedele Van der Spiegel.

De loodsen vertonen heel wat mankementen. Vooral de daken zijn er slecht aan toe. We kunnen voor de restauratie van de hangars aanspraak maken op 80% subsidies van de Vlaamse Overheid. In functie daarvan schreven we enige tijd terug een beheersplan voor de gebouwen. De goedkeuring daarvan ligt nu bij Onroerend Erfgoed. Zodra dit rond is, kunnen we een restauratiedossier opstarten. Hangar 23 komt als eerste aan de beurt.

“De bouw van een nieuwe bioklas in Hangar 23 is volop aan de gang. De nieuwe bioklas wordt opgevat volgens het principe van box-in-the-box en herbergt drie functies: de bioklas zelf, een polyvalente ruimte en een onthaal met beperkte horecamogelijkheden. De nieuwbouw zou eind dit jaar klaar moeten zijn”, aldus schepen Goedele Van der Spiegel. “In een tweede fase wordt Hangar 23 zelf gerenoveerd en de vervallen aanbouw waarin de bioklas momenteel gehuisvest is afgebroken. Om deze tweede fase te kunnen uitvoeren, is Hangar 23 in het voorliggende bestek prioritair opgenomen.”

Maar ook de andere hangars, het binnenfort en zelfs de betonbanen zullen aangepakt worden de komende jaren. We stellen een studiebureau aan om te onderzoek op welke manier dit exact moet gebeuren.

Concreet is dit de opdracht:

1. De restauratie van hangar 23.
2. Het verduurzamen van hangars 27, 39, 40, 41, 42 en 44. De loodsen vertonen verschillende bouwtechnische mankementen zoals lekken in de dakbedekking, onvoldoende regenwaterafvoer, betonrot (vensters, lateien, steunkolommen).
3. Herbestemmen (en onderhoud) van het binnenfort.
4. Gedeeltelijke restauratie van de buitengevels van het hoofdfrontgebouw, de caponnières, reduittoegang, en holtraversen.
5. Aanpak betonbanen. De betonbanen die de militaire loodsen met elkaar verbindendateren uit de periode 1938-WOII. De betonbanen zijn echter overmaats in het huidige gebruik van het fort. In de optiek om het fort als parkgebied autoluw te maken zijn ze tegenstrijdig want uitnodigend naar autoverkeer toe. Deze werken ondersteunen enkele  concrete maatregelen: behoud historisch uitzicht en functionaliteit, verruimen natuurwaarden van het fort en beheer van de waterhuishouding van het fort.

Voor de vele verenigingen op Fort 5 is dit dus een zeer belangrijk punt. We zijn als Groen zeer blij dat we dit mee hebben kunnen realiseren.